在深中通道海底隧道管節最終接頭合龍后，鎖旭宏（中）和團隊成員慶賀（2023年6月11日）。

　　34歲的高級工程師鎖旭宏自2012年走出大學(xué)校門(mén)，這個(gè)西北漢子扎根到南海之濱的桂山島上，一干就是11年。從港珠澳大橋到深中通道，他始終奮斗在粵港澳大灣區最火熱的建設一線(xiàn)。

　　在海底一個(gè)一個(gè)精準對接沉管，最大難題之一就是測量測控，必須要給海底施工安裝一雙“慧眼”。在港珠澳大橋沉管隧道安裝工程中，鎖旭宏和團隊成功掌握了外海巨型沉管隧道安裝測控技術(shù)、實(shí)現毫米級對接精度，創(chuàng )造“滴水不漏”的世界奇跡。

　　2018年，鎖旭宏轉戰又一個(gè)超級工程——深中通道。在深中通道沉管施工之初，鎖旭宏團隊在自主研發(fā)的新型測控軟件上引入精度、穩定性和自主性更有保證的北斗系統，實(shí)現了連續多節沉管零偏差對接，這在世界上都是沒(méi)有先例的，實(shí)現了真正意義上的“海底穿針”。

　　2023年6月11日凌晨，鎖旭宏帶領(lǐng)團隊成功保障世界最長(cháng)最寬的鋼殼沉管隧道——深中通道海底隧道管節最終接頭合龍，32個(gè)8萬(wàn)噸級的管節和最終接頭猶如海底巨龍橫臥珠江口，為這條全長(cháng)24公里、集“隧、島、橋、水下互通”于一體的超級跨海集群工程打通關(guān)鍵環(huán)節。

　　正在攻讀測繪科學(xué)與技術(shù)博士學(xué)位的鎖旭宏，目標研發(fā)出全智能化沉管施工管理系統，開(kāi)啟沉管隧道“一鍵入?！毙聲r(shí)代。

　　新華社記者 劉大偉 攝

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