1月19日凌晨，鄭州高鐵基礎設施段作業(yè)人員在新鄭機場(chǎng)站北岔區測量接觸網(wǎng)定位器定位坡度。
“軌道檢查尺1個(gè)、支距尺2把、檢查錘3把……”1月18日23點(diǎn)55分，鄭州高鐵基礎設施段鄭機城際綜合維修工區的副工長(cháng)陳陽(yáng)陽(yáng)和他的20余名工友就已經(jīng)到達了作業(yè)地點(diǎn)，陳陽(yáng)陽(yáng)手拿清點(diǎn)單對工具進(jìn)行復核，做著(zhù)進(jìn)入作業(yè)區域前的準備工作。從19日0點(diǎn)10分起，他們要在4個(gè)小時(shí)的“天窗”點(diǎn)里，完成新鄭機場(chǎng)站隧道內6公里長(cháng)的線(xiàn)路、供電接觸網(wǎng)以及道岔、信號設備的全面檢查任務(wù)。
與常見(jiàn)的火車(chē)站不同，新鄭機場(chǎng)站是地下隧道式車(chē)站，融合了鐵路、航空、地鐵等多種交通方式。今年春運期間，新鄭機場(chǎng)站日均開(kāi)行高鐵列車(chē)約100列，高密度的車(chē)流考驗著(zhù)行車(chē)設備的安全穩定，更考驗著(zhù)維修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
冬日凌晨，地下30米的隧道里，工作人員趴在冰涼的軌枕上，認真檢查每一米線(xiàn)路和每一個(gè)螺絲?！斑@幾天降溫，線(xiàn)路易出現伸縮變化，大家檢查時(shí)一定要仔細?！标愱?yáng)陽(yáng)手持軌道檢查尺一邊仔細測量鋼軌水平數據，一邊交代著(zhù)檢查重點(diǎn)?！半m然夜間工作很辛苦，但看到列車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)旅客安全、正點(diǎn)到達目的地，所有的付出都值得?！标愱?yáng)陽(yáng)說(shuō)。
新華社記者 李安 攝
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