9月26日8時(shí)30分，廣汕高鐵開(kāi)行的首趟高鐵G9726次車(chē)從廣州東站緩緩開(kāi)出，在新建成的廣汕高鐵上東行約70分鐘后，抵達位于粵東的汕尾站。連接粵港澳大灣區城市群和粵東地區的第二條高鐵大通道至此正式開(kāi)通運營(yíng)。
廣汕高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一——東南沿海高鐵通道的重要組成部分，與高鐵汕汕段、漳汕段等共同構成甬廣高鐵。廣汕高鐵起自廣州，正線(xiàn)全長(cháng)200公里，設計時(shí)速350公里。
中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工程建設指揮部工程五部部長(cháng)符自創(chuàng )說(shuō)，廣汕高鐵穿越沿海高鹽高濕區域，地質(zhì)環(huán)境復雜，建設施工難度較大。項目自2019年全線(xiàn)開(kāi)工建設以來(lái)，參建單位克服各種困難，創(chuàng )新工藝工法，架設了增城增江鐵路大橋等121座橋梁，建成了迎牌山隧道等53座隧道，確保了工程如期建成。
“廣汕高鐵是一條黃金聯(lián)絡(luò )線(xiàn)?！狈詣?chuàng )說(shuō)，廣汕高鐵在新塘站連通廣州東站，實(shí)現了與京九、廣深等干線(xiàn)的連接；通過(guò)博羅至惠州北站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)和惠州南站至仲愷站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，實(shí)現了與贛深高鐵的連接。待甬廣高鐵其他區段建成后，廣汕高鐵將成為連接珠三角城市群和長(cháng)三角城市群的重要橋梁和紐帶。
廣汕高鐵開(kāi)通后，汕尾站至廣州東站、深圳北站最快分別73分鐘、70分鐘可達，這將帶動(dòng)粵東地區加速融入廣深“一小時(shí)”交通圈。（記者吳濤）
